中国运输合金管现货的世界最大矿砂船,却被禁止停靠中国港口,取而代之的是日本钢铁巨头从中受益。
可一次运载重达40万吨的铁矿石的Valemax,本次抵达的是位于东京四周的新日铁住金株式会社(NSSMC)的君津钢厂,将所载矿石交运给新日铁大分钢厂和君津钢厂。
截至目前,Valemax矿砂船正出入于包括维拉努埃瓦刚在内的8个港口。 ”上述人士称。作为淡水河谷努力缩短巴西-亚洲经济间隔战略的一部门,Valemax(大型矿砂船的一个型号)为淡水河谷带来了规模上风与效率上风。如果从巴西运输铁矿石到中国,这种大船要比常规的20万吨级的好望角型船舶每吨铁矿石节约35%的燃油,节约运输本钱25%~30%,从而为淡水河谷在与“两拓”的竞争中增加砝码。
业内人士向《逐日经济新闻》记者分析称,大型合金管现货因为使用了现代化的设备,不仅经济高效,而且装载吨矿的二氧化碳排放量较传统矿砂船低34%,更加环保。
《逐日经济新闻》记者也了解到,从2011年上半年开始,中国船东协会已多次上书交通运输部、国家发改委等国家部委,反对淡水河谷大规模扩张船队的计划,并且建议主管部分否决淡水河谷40万吨级矿砂船停靠中国港口的计划。
昨日(1月22日),《逐日经济新闻》从全球第二大矿业公司巴西矿业巨头淡水河谷方面获悉,日本君津港口于1月19日首次接收淡水河谷旗下大型矿砂船Valemax。
40万吨VLOC首靠日本君津港
《逐日经济新闻》记者从淡水河谷方面获悉,Valemax作为世界上最大的合金管现货专用运输船,载重量38.8万吨,号称40万吨级,是目前世界上最大的铁矿石运输船。其他7个港口分别为巴西图巴朗港和马德拉港、意大利塔兰托港、荷兰鹿特丹港、阿曼苏哈尔港、日本大分港和淡水河谷在菲律宾苏比克湾的海上浮动转运站。
“巴西目前的超大型矿砂船(VLOC)比拟于之前的海峡型货轮,上风太大了,载重量大于一倍还多,但是在运距、航速、来回时间、运营天数等其他参数上都处于相同水平,因此,其下水后会大量淘汰海岬型船,对市场的挤出效应非常显著。君津钢厂也成为JFE、伊尔瓦钢铁、蒂森克虏伯钢铁、德国ROGESA等已接靠这种超大型矿砂船的钢厂之一,将直接从中受益。在其被禁止停靠中国港口之际,Valemax退而求其次选择进入日本港口。
海运市场挤出效应显著
早在2012年7月9日淡水河谷公司的超大型矿砂船(VLOC)“VALECHINA”号提早在江苏熔盛造船基地出坞,紧接其后还有11艘将陆续在此下水,巴西淡水河谷大举进入航海业的大幕正式拉开。

一.T2紫铜管
  http://www.hytggc.com/
二.高压合金管
  http://www.tjhytggc.com
三.合金钢管
  http://www.bicgg.com
四.石油裂化管
  http://www.tjhjb.com
五.不锈钢管价格
  http://www.bxgg114.com
六.T2紫铜管厂家
  http://www.zitongban.com
七.Q345D无缝钢管
  http://www.q345d-q345e.com